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Wodurch werden Kraftstoffeinspritzdüsen beschädigt?
Fuel Additives hat viele Ratschläge zu Systemreinigern. Einspritzdüsen Es ist nicht nur eine kleine Düse, die Gas in den Motor spritzt, sondern auch ein präzises Instrument mit sehr engen Toleranzen und wenig Spielraum für Fehler. Ausfälle von Einspritzdüsen sind keine Seltenheit. Vor allem bei älteren Fahrzeugen, die mehr als nur einen Teil ihres Lebens mit schlechtem Benzin und Vernachlässigung zugebracht haben.
Grundlagen der Einspritzdüsen
Eine Einspritzdüse ist funktionell identisch mit dem Zerstäuber, den Sie vielleicht auf Ihren Gartenschlauch setzen. Der Hauptunterschied besteht darin, dass die eine Einspritzdüse ihre Energie aus der Hand erhält und die andere von einem Elektromagneten. Kraftstoffeinspritzdüse Im Boden befindet sich ein Loch, durch das der Kraftstoff in den Motor gelangt. Wenn die Einspritzdüse ausgeschaltet ist, drückt eine federbelastete Stange gegen das Nadelventil (auch “Zapfen” genannt) und wird in dieses Loch geschoben, um es zu verschließen. Wenn Strom in die Drahtspule fließt, die um den oberen Teil der Stange gewickelt ist, wird die Spule magnetisiert und zieht die Stange nach oben. Dadurch wird das Ventil geöffnet, so dass Kraftstoff unter hohem Druck versprüht werden kann.
Verunreinigungen im Einspritzventil
Die Öffnung zwischen dem Zapfen und der Düse ist sehr klein. Sie sollte den Kraftstoff in einen feinen kegelförmigen Nebel zerstäuben. Den gleichen Mechanismus können Sie bei einer Gartenspritze beobachten, wenn Sie den Griff zum ersten Mal drücken. Alle Verunreinigungen im Kraftstoff, sogar Rost oder Schmutz aus dem Tank oder Lack, der sich im Laufe der Zeit in den Benzinleitungen ansammelt, setzen sich in der Öffnung fest und verstopfen sie teilweise oder lassen sie offen. Kraftstofffilter enthalten sehr schöne Siebe, um Verunreinigungen aufzufangen, und diese Siebe verstopfen mit der Zeit. Eine professionelle Reinigung entfernt oft Schmutz und Verlackungen, die sich in den Sieben verfangen haben oder daran vorbeigegangen sind.
Ausfall des Einspritzmagnetventils
Der elektromagnetische Mechanismus, der den Drehzapfen bewegt, kann mit der Zeit kaputt gehen oder sich abnutzen. Die Magnetventile der Einspritzdüsen sind sehr leistungsfähig, aber sie sind nicht dafür ausgelegt, länger als ein paar Millisekunden aktiviert zu bleiben. Wenn die Magnetspule länger Leistung erhält, als sie sollte aufgrund einer Neukalibrierung des Computers oder einer elektrischen Fehlfunktion überschreitet sie den sicheren “Arbeitszyklus” und brennt durch. Aber auch ohne Manipulationen auf dem Nachrüstungsmarkt kann die Einspritzdüse wie eine Lichtmaschine ausfallen. Buchsen im Inneren der Einspritzdüse und diejenigen, die die Stange gerade halten, können ebenfalls verschleißen, die Stange zur Seite spannen und das Telefon auflegen! die Einspritzdüse.
Beschädigung von Bauteilen
Interne Dichtungslecks sind keine Seltenheit, vor allem wenn es sich um alte Injektoren handelt. Je nach Konstruktion kann eine Einspritzdüse mehrere Dichtungsringe enthalten, die den Kraftstoffdruck in der Einspritzdüse halten und steuern. Die interne Rückholfeder der Einspritzdüse kann ebenfalls verschleißen, wodurch sich die Einspritzdüse bei hohen Arbeitszyklen oder hohen Drehzahlen öffnet. Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Einspritzdüse bei hohen Drehzahlen Fehlzündungen entwickelt und bei niedrigen Drehzahlen normal läuft. Eine Beschädigung des Drehzapfens ist ebenfalls nicht ungewöhnlich. Es handelt sich dabei nicht um etwas, das normalerweise im Motor auftritt, sondern kann leicht als Folge einer fehlerhaften Installation auftreten. Es ist bekannt, dass Mechaniker bei der Installation Einspritzdüsen fallen lassen oder Stifte verbiegen, aber wenn sich Schmutz in ihnen verfängt, können die Einspritzdüsen das Gleiche tun.
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