Wie verdrahte ich einen Ballastwiderstand und eine Spule?

Typische Automobilzündanlagen vor 1974 bestanden aus einer Spule und einem Ballastwiderstand, die mit einem Unterbrecherpunkt ausgestattet waren, um den Stromfluss zu unterbrechen, wenn ein Funke benötigt wird. Die Aufgabe des Ballastwiderstandes bestand darin, den Strom so weit zu unterdrücken, dass die Spule nicht überhitzt wurde. Dieses einfache System ist auch für einen unerfahrenen Mechaniker leicht zu verdrahten. Wenn Sie also einen Oldtimer haben, bei dem ein Bauteil der Zündung fehlt, zögern Sie nicht, es zu ersetzen. die Spule und den Ballastwiderstand selbst.

Schritt 1

Wenn Ihr Fahrzeug mit einer Batterie ausgestattet ist, klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.

Schritt 2

Führen Sie ein Ende des Kabels vom Motorraum in den Innenraum des Fahrzeugs. Entfernen Sie 1/2″ der Isolierung vom Ende des Kabels und klemmen Sie es an den Ringkabelschuh. Schließen Sie es an die Zündklemme des Zündschalters an. Das andere Ende des Kabels an eine Klemme des Ballastwiderstands anschließen. Schneiden Sie das Kabel ab. Entfernen Sie 1/2″ der Isolierung und klemmen Sie es an die Klemme. Schließen Sie es an den Ballastwiderstand an.

Schritt 3

Schneiden Sie ein Stück Draht ab, das lang genug ist, um vom anderen Ende des Ballastwiderstandes zum “Bat”, “+” oder “B+” Anschluss der Spule zu reichen. Isolieren Sie beide Enden 1/2″ ab. Crimpen Sie einen Stecker an beide Enden. Verbinden Sie den Draht mit den unbenutzten Anschlüssen des Ballastwiderstands und der zuvor identifizierten Spule.