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Wie man festsitzende Einspritzdüsen befreit
Dies ist einer der frustrierendsten Teile der DIY-Fahrzeugwartung. Nachdem Sie zwei Stunden mit dem schwierigen Teil verbracht haben und zum einfachen Teil gekommen sind, stellen Sie fest, dass irgendetwas die Sache nicht so einfach gemacht hat. Ihre Einspritzdüsen könnten ein echtes Gesicht sein und im Moment in der Kraftstoffleitung oder im Verteiler feststecken. die Einspritzdüse locker.
Schritt 1
Überprüfen Sie die Einspritzdüse auf eine Metallklammer oder einen Gewindehalter, der möglicherweise eingerastet ist. Diese Metallklammern können die Unterseite des Kraftstoffverteilers recht gut tarnen. Verwenden Sie eine Spitzzange, um die Clips vorsichtig zu lösen. Falls erforderlich, verwenden Sie einen Schlagschrauber, um die festsitzenden Befestigungsschrauben zu lösen. Stellen Sie den Schraubendreher auf die niedrigste Stufe, um ein Ausreißen der Schraubenköpfe zu vermeiden.
Schritt 2
Drehen Sie die Einspritzdüse mit der Hand. Es ist selten, dass eine Standard-Einspritzdüse fest mit dem Verteiler oder dem Rail verbunden ist. Die Einspritzdüsen haben fast ausnahmslos runde Halterungen und O-Ringe zur Abdichtung mit dem Rail/Verteiler. Daher sollte sich die Einspritzdüse nach dem Lösen der Halterung frei in den Befestigungslöchern drehen können. Wenn sich die Einspritzdüse drehen kann, wird sie bei korrekter Bedienung herauskommen. Wenn nicht, ist chemische Hilfe erforderlich.
Schritt 3
Sprühen Sie um die Einspritzdüse herum eine ausreichende Menge Kriechöl auf die Verbindungsstellen mit dem Rail oder dem Verteiler und lassen Sie es 10 Minuten einwirken. Wenn Sie Einspritzdüsen haben, die oben in das Rail eingesetzt sind und es durchlaufen lassen, sprühen Sie die Unterseite des Rails ein. Die Einspritzdüse wird in der Regel kleben, weil der Gummidichtungsring trocknet und an der Schiene und der Einspritzdüse klebt. Das Ziel ist es, die Außenseite des Rings zu schmieren und den Ring vollständig zu sättigen und zu erweichen.
Schritt 4
Drehen Sie die Einspritzdüse im und gegen den Uhrzeigersinn, um das Schmiermittel zu verteilen. Wenn sich der Injektor nicht drehen lässt, bewegen Sie ihn in kleinen Schritten in einer kreisförmigen, oszillierenden Bewegung, damit der O-Ring das Schmiermittel “einsaugen” kann. Lassen Sie sich dabei Zeit und scheuen Sie sich nicht, Schmiermittel hinzuzufügen. Fahren Sie fort, bis sich der Injektor im Gehäuse dreht. Drehen Sie die Einspritzdüse. Achten Sie darauf, dass der Stecker des Kabelbaums parallel zur und direkt über der Kraftstoffleitung liegt.
Schritt 5
Schieben Sie einen großen Schlitzschraubendreher zwischen die Kraftstoffleitung und den Stecker der Einspritzdüse. Drücken Sie den Schraubendreher hinein und drehen Sie ihn. Wahrscheinlich haben Sie nicht genug Spiel, um den Hebel der Einspritzdüse richtig zu betätigen. Selbst wenn Sie es könnten, würden Sie es schnell übertreiben. Sprühen Sie erneut Schmiermittel, während Sie den Schraubendreher drehen, um etwas Spiel zu schaffen. Heben Sie die Einspritzdüse langsam an, um das Schmiermittel zu verteilen und ein eventuell vorhandenes Vakuum zwischen der Einspritzdüse und der Kraftstoffleitung zu brechen.
Schritt 6
Ziehen Sie die Einspritzdüse nach oben und drehen Sie sie heraus. Stellen Sie sich die Einspritzdüse wie den Korken einer Weinflasche vor. Sie können davon ausgehen, dass er sich ein wenig wehrt. Benutzen Sie eine Spitzzange, um die Einspritzdüse herauszuziehen. Seien Sie aber sehr vorsichtig, damit Sie die Spitze der Einspritzdüse nicht abdrücken oder abreißen. Lassen Sie sich Zeit – solange sich die Einspritzdüse dreht, wird sie schließlich herauskommen.
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