Wie eine Zündspule funktioniert
Da das elektrische System des Fahrzeugs mit 12 Volt betrieben wird, müssen auch alle Komponenten auf 12 Volt basieren. Es gibt ein Kabel, das mit der Zündspule verbunden ist (das so genannte “heiße Kabel”), um die 12-Volt-Spule selbst zu versorgen. Der Strom wird zunächst durch die Batterie und die Lichtmaschine erzeugt. Die Fahrzeugbatterie liefert die Spannung und Stromstärke zum Anlassen des Motors, und die Lichtmaschine übernimmt dann die Versorgung aller Fahrzeugkomponenten mit konstanter Spannung und Stromstärke sowie die ausreichende Aufladung der Batterie, damit das Fahrzeug anspringt. Das nächste Mal.
Die Wicklungen der Spule
Im Inneren der Spule befinden sich Tausende von winzigen Kupferwindungen. Mit anderen Worten, eine Reihe sehr dünner Kupferdrähte, die umeinander gewickelt sind und die ankommenden 12 Volt verstärken. der Spule. Sobald der Strom durch die Spulenwicklungen zu fließen beginnt, wird ein Magnetfeld erzeugt, das die Spannung exponentiell erhöht. Bei der Erzeugung des Stroms entsteht Wärme, daher sollten Sie die Spule nach dem Betrieb einige Zeit lang nicht berühren.
Elektrizität geht aus
Die durchschnittliche Zündspule eines Fahrzeugs hat eine Spannung von 20.000 bis 30.000 Volt und kann bei konstanter Geschwindigkeit mehr als 50.000 Volt erzeugen, wie z. B. Spulen für den Rennsport. Diese neue Spannung wird an den Verteiler weitergeleitet. die Spule Der Draht ist ähnlich wie ein Zündkerzenkabel, nur in der Regel viel kürzer. Wegen dieser hohen Ausgangsspannung müssen die Zündkerzenkabel des Fahrzeugs in gutem Zustand gehalten werden. Denn wenn ein Zündkerzenkabel einen Lichtbogen schlägt und ausfällt, verliert das Fahrzeug nicht nur an Leistung, sondern auch das elektrische System kann in Mitleidenschaft gezogen werden. Einige Fahrzeuge verwenden eine Spule pro Zylinder. Das bedeutet, dass jede Zündkerze im Motor eine eigene Spule hat. Die Theorie ist jedoch in diesen Fällen die gleiche.
Der Verteiler
Der Verteiler nimmt die von der Spule erzeugte Spannung auf und leitet sie an die einzelnen Zündkerzen in der Reihenfolge weiter, in der sie gezündet werden müssen. Dies geschieht durch ein rotierendes Bauteil im Verteiler, den Rotor. Bei seiner Drehung berührt er den Zündkerzenanschluss in der Verteilerkappe, der die Spannung an die Kerzen weiterleitet und einen Funken erzeugt. und den Kraftstoff im Motor entzünden.
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