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Tipps für einen Getriebetausch von 350 auf 700R4
Der TH350 (Turbo-Öl 350) und der TH700R4 (Turbo-Öl 700-R4) sind sozusagen die Verwandten von Onkel und Schwester, wenn nicht sogar von Vater und Sohn. Der ehrwürdige TH350 wurde in einigen der prestigeträchtigsten Hot Rods von GM eingesetzt und ist leistungsstark genug für die meisten Big-Block-Anwendungen. Aber sein 700R4-Ersatz hatte eine Sache, die sein Vorgänger nicht hatte: Overdrive. Da heute der Schwerpunkt auf Kraftstoffeinsparung und Fahrkomfort liegt, dürfte es kaum überraschen, dass dieser relativ einfache und kostengünstige Tausch für viele interessant ist.
Auswahl des Getriebes
In der Standardausführung kann der 700R4 ein Drehmoment von etwa 300 ft-lbs bewältigen. Das 700R4 nach 1987 ist stärker als die älteren Einheiten, und das 4L60ES nach 1992 (intern fast identisch mit dem 700R4) ist eine gute Wahl, wenn Sie nichts gegen eine elektronische Steuerung haben. Sowohl B&M als auch TCI bieten einen 700R4-Nachrüstsatz an, der ein Drehmoment von 450 ft-lbs bewältigen kann.
Antriebswelle
Wenn Ihr ursprünglicher TH350 mit einer 6-Zoll-Heckwelle ausgestattet war, müssen Sie 3 Zoll von der Antriebswelle abschneiden. Wenn Ihr altes Getriebe eine 9-Zoll-Heckwelle hatte, sollte die Antriebswelle passen. Die Antriebswellengabel des 700R4 ist die gleiche wie die des TH350, so dass die alte Gabel in das neue Getriebe passt.
Bolzenmuster
700R4 wurde produziert, nachdem alle GM-Motoren auf die “Corporate” Chevy Muster ging. das Getriebe Es ist ein Standard-Small-Block Chevy Bolzenmuster. Wenn angepasst. die Übertragung Ältere Buick /Olds /Pontiac oder Cadillac Motoren müssen Sie eine Adapterplatte zu verwenden. Sie müssen auch den Querträger um 2-3 Zoll verschieben, je nachdem, wo Sie die Aktie haben.
Motoranschlüsse
Wenn Sie den originalen Vergaser haben, können Sie die hintere Kabelhalterung für das Gaspedal (Kickdown) am Motor und Vergaser wiederverwenden. Wenn Sie einen Holleyoder Edelbrock-Kraftstoffmischer haben, muss ein Drosselklappen-Kickdown-Adapter montiert werden. Diese Halterung hilft bei der Anpassung des langen Drosselklappenhebels an Aftermarket-Vergasern und verhindert ein hartes Light 1-2 Kickdown. Die TH350-Vakuumsteuerleitung (für den 700R4 nicht erforderlich) muss angeschlossen werden. Außerdem benötigen Sie einen neuen 700R4-Drosselklappenzug und einen Ölmessstab.
Schaltgestänge
Der werksseitige 3-Gang-Schalthebel kann wiederverwendet werden, er kann jedoch den ersten Gang schalten. Der originale “Drive” wäre der Overdrive, der zweite wäre der dritte und der “Low” der zweite.
Lock-up-Steuerung
Wenn Sie den Drehmomentwandler sperren möchten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken, müssen Sie ein Überbrückungssteuerungs-Kit einbauen. die Getriebetöpfe. Die Überbrückungssteuerung ist ein erforderliches Ausrüstungsteil für 1982-1984 700R4s mit 27-spline Eingangswellen. Gehen Sie ohne und Sie werden neu gebraten werden! Übertragung.
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