Testen eines defekten Spulenpaketes
In der Vergangenheit waren die meisten Fahrzeuge auf Zündsysteme angewiesen, bei denen der Verteiler entweder vor oder hinter dem Motor angebracht war. Die modernen Fahrzeuge von heute ersetzen den Verteiler durch ein effizienteres und langlebigeres verteilerloses Zündsystem (DIS). coil pack . Das Testen dieser Zündspulen hilft bei der Erkennung und Bestätigung eines Fehlstarts oder einer Fehlzündung, dass die Zündspulen normal funktionieren.
SCHRITT 1
Öffnen Sie die Motorhaube des Fahrzeugs. Klemmen Sie das Minuskabel der Batterie ab. Folgen Sie den Zündkerzenkabeln von der Zündkerze aus. dem Zündspulenpaket .
Schritt 2
Ziehen Sie die Zündkerzenkabel des Zündspulenpaketes nacheinander ab. Beschriften Sie die einzelnen Drähte, damit Sie die richtige Reihenfolge einhalten können. Trennen Sie den elektrischen Anschluss vom Zündspulenpaket. Verwenden Sie eine Ratsche und einen Steckschlüssel, um das Zündspulenpaket vom Motorraum zu trennen.
Schritt 3.
Messen Sie mit einem Ohmmeter den Primärwiderstand des Spulenpaketes. Stellen Sie das Ohmmeter auf 10 Ohm ein. Legen Sie eine Messleitung an den mittleren Anschluss des Zündspulensteckers und die andere Messleitung an jeden Zündkerzenstecker. Das Ohmmeter sollte weniger als 2 Ohm anzeigen. Wenn der Wert größer als 2 Ohm ist, muss das Zündspulenpaket ausgetauscht werden.
Schritt 4
Den Sekundärwiderstand des Zündspulenpakets messen. Stellen Sie das Ohmmeter auf 20.000 Ohm ein. Beide Messleitungen an jeden Zündkerzenanschluss anschließen. Das Ohmmeter sollte 6.000 bis 30.000 Ohm anzeigen. Liegt der Messwert über 30.000 Ohm oder unter 6.000 Ohm, das Zündspulenpaket austauschen.
Schritt 5
Setzen Sie das Zündspulenpaket wieder in den Motorraum ein und schließen Sie alle elektrischen Anschlüsse wieder an. Die Zündkerzendrähte in der richtigen Reihenfolge in das Zündspulenpaket einführen. Schließen Sie das Minuskabel der Batterie wieder an und schließen Sie die Motorhaube.
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