Ölwechsel bei einer Yamaha V-Star 1100
Der Öl- und Filterwechsel an einer Yamaha V-Star 1100 nimmt ein wenig Zeit in Anspruch, ist aber so einfach, dass er von jedermann mit minimalem Werkzeug durchgeführt werden kann. Der Ölfilter ist ein Papierfilter, der sich auf der rechten Seite des Motors befindet, direkt hinter dem vorderen Auspuffrohr. Um an den Ölfilter zu gelangen, muss das vordere Rohr entfernt werden. Das empfohlene Öl ist ein synthetisches 20W40. Es ist jedoch schwer zu finden. Daher ist 20W50-Öl eine gute Alternative. Normales Öl kann ebenfalls verwendet werden, aber in jedem Fall ist darauf zu achten, dass das Öl keine Reibungsmodifikatoren enthält, wie dies bei vielen Autoölen der Fall ist. Reibungsmodifikatoren führen dazu, dass die Yamaha-Nasskupplung rutscht.
Legen Sie einen Holzklotz unter den Ständer, um das Motorrad aufrecht zu halten. Lösen Sie die 12-mm-Mutter mit einem Steckschlüssel an einer Umdrehung des vorderen Auspuffflansches. Wenn der Motor warmgelaufen ist und sich der Auspuffbolzen ausdehnt, lässt sich die Mutter lösen, ohne dass die Gefahr besteht, dass das Gewinde beschädigt wird.
Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn kurz warmlaufen und stellen Sie ihn dann ab. Legen Sie das Ablassrohr unter den Motor, nahe der Vorderseite, unter den Ölfilter. Entfernen Sie mit einer Stecknuss die leicht eingedrückte Ölablassschraube und lassen Sie das Öl ablaufen. Sobald das Öl ausreichend abgelassen ist, setzen Sie die Ablassschraube wieder ein und ziehen sie fest an.
Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der Schalldämpfer an der Halterung befestigt ist, mit einem Steckschlüssel. Entfernen Sie die beiden Auspuffmuttern. Ziehen Sie das Rohr durch den Flansch heraus und schieben Sie es nach hinten, um den Schalldämpfer zu entfernen. Dadurch wird der Zugang zum Filter möglich.
Entfernen Sie mit einem Torx-Bit die untere Chromabdeckung. Entfernen Sie die drei Schrauben des Ölfiltergehäusedeckels mit einem Torx-Bohrer. Drehen Sie den Deckel leicht und ziehen Sie ihn auseinander. Überprüfen Sie den O-Ring am Deckel und ersetzen Sie ihn, falls er gerissen ist. Stecken Sie Ihren Finger in die Mitte des Ölfilters und ziehen Sie den O-Ring aus dem Gehäuse.
Setzen Sie einen neuen Filter ein und bringen Sie den Deckel wieder an. Ziehen Sie die Torx-Schrauben mit einem Drehmoment von 9 ft-lbs an. Setzen Sie die Chromabdeckung auf das Ölfiltergehäuse und ziehen Sie die Torx-Schrauben fest an. Nehmen Sie den Öleinfülldeckel ab und gießen Sie 3 Liter Öl in den Motor. Beachten Sie das Schauglas unter dem Einfülldeckel – der Motor fasst 3,3 Liter. Gießen Sie nach und nach Öl in den Motor, bis der Füllstand im Schauglas korrekt ist. Bringen Sie den Öleinfülldeckel wieder an.
Schieben Sie das Auspuffrohr auf die hintere Halterung und montieren Sie das vordere Sammelrohr, indem Sie es auf dem Auspuffflansch positionieren. Bringen Sie die beiden Muttern am vorderen Auspuffflansch lose an. Montieren Sie die Schrauben der Halterung, die von den beiden Schalldämpfern getragen werden, und ziehen Sie sie fest an.
Ziehen Sie die Muttern des vorderen Krümmerflansches fest, aber nicht zu fest. Sonst könnten die Bolzen brechen, wenn der Motor warmläuft. Achten Sie darauf, dass sie fest angezogen sind. Wischen Sie alle Fingerabdrücke von den Rohren ab.
Don Bowman schreibt seit 2008 für verschiedene Websites und Online-Magazine. Er ist seit 1982 Inhaber einer Kfz-Werkstatt und verfügt über 45 Jahre technische Erfahrung als ASE-Meister. Bowman hat einen Abschluss in Betriebswirtschaftslehre von der Pennsylvania State University und war Offizier in der US-Armee (Flugzeugwartungsoffizier, Pilot, 6 Luftfahrtmedaillen, 2 Vietnameinsätze).
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