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Ölwechsel bei einer Buell Blast 2001
Die 500ccm Blast von Buell war ein kleines, leicht zu fahrendes Motorrad, das seit seiner Einführung im Jahr 2000 vielen Fahrern auf der ganzen Welt den Einstieg in den Zweiradsport ermöglichte. Die Blast P2 von 2001 hat sich seit dem Vorjahr nur wenig verändert. Sie verlässt sich auf ihren Einzylindermotor und das Getriebe, um genügend Leistung zu liefern, um die meisten Fahrer zufrieden zu stellen. Aufgrund seiner Einfachheit benötigt das Blast nur minimale Wartung, wobei der Motor und das Getriebe alle 5.000 Meilen einen Ölwechsel benötigen. Die Arbeit ist recht einfach, erfordert jedoch die Demontage von Teilen des Motorrads, um beide Flüssigkeiten abzulassen und nachzufüllen.
Schritt 1
Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn 3-5 Minuten lang im Leerlauf laufen, um das Motoröl zu erwärmen. Stellen Sie den Motor ab und lassen Sie ihn weitere 10 Minuten abkühlen.
Schritt 2
Befestigen Sie die Strahlanlage am hinteren Schwingarmständer und stützen Sie das Motorrad senkrecht ab. Lösen Sie mit der Hand den Ölmessstab vom Rahmen der Blast zwischen Kraftstofftank und Lenker.
Schritt 3
Entfernen Sie den Sitz mit Hilfe der Entriegelungslasche, die sich unter der linken Seite der Heckverkleidung befindet. Klemmen Sie die Kabel von der Batterie ab. das schwarze Mit einem Kreuzschlitzschraubendreher schließen Sie das Minuskabel an, gefolgt vom roten Pluskabel. Heben Sie die Batterie vom Motorradrahmen ab.
Schritt 4
Lösen Sie die Mutter der linken Fußrastenhalterung, die sich in der linken Sitzschiene des Rahmens befindet, mit einem 14-mm-Flexkopf-Steckschlüssel. Ziehen Sie die Fußrastenhalterung leicht vom Motorrad weg und verwenden Sie einen 1/2-Zoll-Steckschlüssel, um die Befestigungsschraube des Ölablassschlauchs an der Innenseite der Halterung zu lösen.
Schritt 5
Stellen Sie eine Ölablasswanne unter den Ölablassschlauch und den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch. Lösen Sie mit einer Zange die Federklammern, mit denen die Ablassstopfen an den Enden der beiden Schläuche befestigt sind. Ziehen Sie die Ablassstopfen von Hand heraus und lassen Sie das Motoröl in die Ölablasswanne ablaufen. Lassen Sie das Öl mindestens 10 Minuten lang ablaufen oder bis der Ölfluss leicht abnimmt. Schieben Sie die Ablassschraube in den Ölablassschlauch und den Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und ziehen Sie die Federklemme mit einer Zange in Position.
Schritt 6
Bringen Sie die Ölablasswanne an die Vorderseite des Motors und stellen Sie sie unter den zylindrischen Ölfilter. Schrauben Sie den Ölfilter mit einem Steckschlüssel und dem Ölfiltersockel ab. Legen Sie den Ölfilter auf die Auffangwanne, um das restliche Öl abzulassen. Wischen Sie die Montageplatte des Ölfilters nach dem Ablassen mit einem Lappen sauber.
Schritt 7
Tragen Sie eine dünne Schicht motorradspezifisches Motoröl 20W-50 auf die Dichtung des neuen Ölfilters auf. Schrauben Sie den Ölfilter von Hand in den Motor, bis die Ölfilterdichtung fest am Motor anliegt, und ziehen Sie ihn dann um eine weitere Dreivierteldrehung an.
Schritt 8
Füllen Sie mit einem Trichter 1,5 Liter motorradspezifisches 20W-50-Motoröl über den Einfüllstutzen zwischen Lenker und Kraftstofftank in den Öltank. Entfernen Sie den Trichter und schrauben Sie den Ölmessstab mit der Hand fest.
Schritt 9
Stellen Sie die Ölablasswanne direkt unter den Motor. Entfernen Sie mit einer 5/8″-Nuss und einem Steckschlüssel die Getriebeöl-Ablassschraube am Boden des Motorkurbelgehäuses. Lassen Sie das Getriebeöl in das Ablassrohr ab. Wischen Sie die Ablassschraube mit einem Geschirrtuch ab und schrauben Sie die Ablassschraube von Hand in das Kurbelgehäuse. Ziehen Sie die Ablassschraube mit einem Drehmomentschlüssel und einem 5/8-Zoll-Steckschlüssel mit 18 ft-lbs an.
Schritt 10
Entfernen Sie mit einem Torx-Schraubendreher T-27 den Kupplungsprüfdeckel vom Getriebe auf der linken Seite des Motors. Gießen Sie einen Liter Getriebeöl 75W-90 in das Getriebe. Hören Sie auf, das Getriebe zu befüllen, wenn der Ölstand bis zur Unterseite der Kupplungsmembranfeder ansteigt, die durch die Kupplungsinspektionsöffnung sichtbar ist. Bringen Sie den Kupplungsinspektionsdeckel mit einem Torx-Schraubendreher T-27 wieder an.
Schritt 11
Montieren Sie den Ölablassschlauch und den Kurbelgehäuseschlauch mit einer 1/2″-Nuss und einem Steckschlüssel wieder an der linken Fußrastenhalterung. Montieren Sie die linke Fußrastenhalterung mit einem 14-mm-Flex-Steckschlüssel wieder an der linken Sitzschiene des Rahmens. Ziehen Sie die Mutter der Fußrastenhalterung mit einem Drehmomentschlüssel und einer 14-mm-Steckdose mit flexiblem Kopf mit 35 ft-lbs an.
Schritt 12
Senken Sie die Batterie in das Fach zwischen den beiden Sitzschienen ab. Befestigen Sie das rote Pluskabel an der Batterie, gefolgt vom schwarzen Minuskabel, mit einem Kreuzschlitzschraubendreher. Verriegeln Sie den Sitz auf den Sitzschienen.
Schritt 13
Nehmen Sie das Motorrad vom hinteren Schwingenständer ab und starten Sie den Motor. Lassen Sie das Motorrad 5 Minuten lang im Leerlauf laufen, um das Motoröl zu erwärmen und den Motor abzustellen. Heben Sie das Motorrad vom Seitenständer in die senkrechte Position und prüfen Sie den Ölstand am Peilstab. Wenn der Ölstand unter der auf dem Messstab aufgedruckten “Füll”-Markierung liegt, gießen Sie nach und nach zusätzliches Öl in den Öltank ein. Liegt der Ölstand zwischen der “Füll”- und der “Voll”-Marke auf dem Peilstab, senken Sie den Motor auf den Seitenständer ab.
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