NHRA Top Fuel Motorenspezifikationen
NHRA Top Fuel Dragster sind die am schnellsten beschleunigenden Landfahrzeuge der Welt. Sie können in 0,5 Sekunden von 0 auf 60 mph beschleunigen. Die leichten Dragster können eine Viertelmeile in 4,4 Sekunden zurücklegen und erreichen Geschwindigkeiten von über 335 mph. Sie sind die berühmteste und bekannteste Klasse von Drag-Racing-Fahrzeugen auf der ganzen Welt. Die Motoren müssen bei jedem Lauf zerlegt und neu aufgebaut werden, da sie unter so harten Bedingungen arbeiten.
Top-Fuel-Motoren
Top-Fuel-Dragster-Motoren Bei der Teilnahme an Dragster-Meisterschaftsrennen in den Vereinigten Staaten und Kanada müssen sie strenge, vom NHRA-Verband festgelegte Richtlinien erfüllen. Die beliebtesten Triebwerke sind die 7.500bis 8.000-PS-Kistenmotoren. Eine Version des 426-Kubikzoll-V8-Hemi von Chrysler mit 90-Grad-Antrieb. Komplett mit speziellen Aftermarket-Hochleistungskomponenten. Kann bis zu einem maximalen Auslass von 500 Kubikzoll aufgebohrt werden. Der Block ist aus geschmiedetem Aluminium gefertigt, die Zylinderköpfe und Pleuelstangen sind aus Aluminiumknüppeln hergestellt. Überdimensionierte Ventile, Federn, Käfige und Kipphebelabdeckungen sind aus Titan gefertigt. Die Nockenwellen und die 5-fach gelagerten Kurbelwellen sind aus geschmiedetem Kohlenstoffstahl gefertigt.
Technische Daten
Typische Top Fuel-Motoren mit 496 Kubikzoll ersetzen die typischen Top Fuel-Motoren. Sie haben halbkugelförmige Brennraum-Zylinderköpfe. Block und Kopf werden in der Regel von Brad Anderson oder Alan Johnson hergestellt. Bohrung und Hub sind 4,310 Zoll x 4,25 Zoll mit einem Verdichtungsverhältnis von 6,5 zu 1 oder 7 zu 1. Die Redline des Motors liegt bei 8.250 U/min. Das Einlassventil hat einen Durchmesser von 2,45 Zoll und das Auslassventil von 1,92 Zoll. Der Rollenstößel hat einen Durchmesser von 1,68 Zoll und einen Ventilhub von 0,8. Die Zündung erfolgt über zwei 44-Ampere-Magnetventile mit 50.000 Volt. Der Motor verwendet 42 mechanische Einspritzdüsen mit einer mechanischen Kraftstoffpumpe, die 100 Gallonen Kraftstoff pro Minute pumpen kann. Der Motor wird durch die große Menge an Luft-/Kraftstoffgemisch gekühlt, die ihn durchströmt.
Turbolader
Top-Fuel-Motoren verfügen über ein 14-71 Roots-Gebläse mit einem maximalen Ansaugdruck von 65 Pfund pro Quadratzoll. Der Kompressor benötigt für seinen Betrieb 900 bis 1.000 PS an der Kurbelwelle. Die Rotordrehzahl des Gebläses beträgt 12.450 U/min und kann 3.750 Kubikfuß Luft pro Minute bewegen.
Top-Fuel-Fahrzeuge werden mit einem Gemisch aus etwa 90 % Nitromethan und 10 % Methanol, dem so genannten Nitro, betrieben. Top Fuel-Fahrzeuge verbrennen Nitromethan mit einem Luft-Kraftstoff-Verhältnis von nahezu 1:1. Zähflüssige Flüssigkeiten werden durch Zugabe von Salpetersäure zu Propan hergestellt. Der Nitrationsprozess, der erstmals in den 1800er Jahren formuliert wurde, erzeugt CH3NO2, das in der chemischen Industrie als organisches Lösungsmittel verwendet wird. Top Fueler verbraucht bis zu 15 Gallonen Nitro pro Viertelmeilenrennen zu Kosten von $18 pro Gallone.
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