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Kann man einen Vergaserreiniger für eine Drosselklappe in einem Auto mit Kraftstoffeinspritzung verwenden?
Wenn es nach Benzin riecht, ist es in den Augen eines Autoliebhabers wahrscheinlich auch so. Wenn es wie Verdünner riecht, aber mehr kostet, könnte es sich um eine Verschwörung des Herstellers handeln, der dreimal so viel für eine andere Dose verlangt. Auch wenn sie sich auf den ersten Blick sehr ähnlich sind, sind die Inhaltsstoffe und Funktionen von Vergaser- und Drosselklappenreinigern völlig unterschiedlich.
Vergaser vs. Drosselklappenstutzen
Der Hauptunterschied zwischen Vergasern und Drosselklappen besteht darin, dass Vergaser sowohl Luft als auch Kraftstoff transportieren, während Drosselklappen nur Luft transportieren. Dies verändert den Ansatz, den die Hersteller bei der Reinigung verfolgen müssen, da Benzin und die darin enthaltenen Verunreinigungen im Gegensatz zu Glasfaserharz einen gummiartigen Rückstand auf der Innenseite des Vergasers hinterlassen. Die Drosselklappe ist in der Regel mit schwereren Verunreinigungen wie Kohlenstoff, Ruß und Öl aus der Kurbelgehäuseentlüftung verunreinigt.
Reiniger-Zwecke
Das Grundproblem jedes Drosselklappengehäuses ist, dass schwere Partikel und flüssiges Öl daran haften. Der einfachste Weg, das Anhaften zu verhindern, ist die Verwendung einer Art von Tensid oder Seife, die in die Oberfläche eingebettet wird. Bei Vergasern hingegen ist ein aggressiveres Lösungsmittel erforderlich, um das Harz in der Bohrung aufzulösen, das jedoch verdampft oder sich schnell im Benzin auflöst, wenn der Motor gestartet wird.
Chemische Grundstruktur
Sowohl Vergaser- als auch TB-Reiniger enthalten 20 bis 30 % Aceton, das ein ausgezeichnetes Allzwecklösungsmittel für alle Arten von Kohlenwasserstoffen ist. Vergaserreiniger verwenden in der Regel sehr aggressives, aber schnell verdampfendes Toluol, um Harze zu schmelzen. TB-Reiniger Um schwere Rußpartikel und Öle aufzulösen, verwenden wir in der Regel Xylol, das langsamer verdunstet und weniger aggressiv ist. TB-Reiniger Er enthält in der Regel große Mengen an Glykolethern, die langsam verdampfen, Wasser abstoßen und wie eine “Seife” wirken, um Metalloberflächen zu glätten.
Mythos entlarvt
Entgegen der landläufigen Meinung ist Kohlenhydratreiniger nicht einfach ein “Drosselklappenreiniger, der zusätzliches Öl zum Schmieren der Teile enthält”. Kohlenhydrat-Reiniger wurden speziell entwickelt, um dünne Harzschichten aggressiv aufzulösen und so schnell wie möglich zu verdampfen. TB-Reiniger hingegen sind Langzeitreiniger. Sie bleiben eine Weile an Ort und Stelle, brechen den schweren Kohlenstoff auf und hinterlassen eine glatte Oberfläche, die künftiges Anhaften von Kohlenstoff und Öl verhindert.
Anwendungen
Ja, man kann Vergaserreiniger verwenden, um eine Drosselklappe zu reinigen, aber nicht ohne einige Kompromisse. Kohlenhydratreiniger müssen Sie in mehreren Durchgängen weiter verwenden, um schwere Kohlenstoffablagerungen zu entfernen, da er nicht eindringt und nicht lange hält, um die schweren Ablagerungen aufzubrechen. Und wenn Sie fertig sind, haben Sie eine blitzsaubere Tuberkulose, aber es werden sich schnell weitere Kohlenstoff- und Rußablagerungen bilden. Während Sie also Kohlenhydratreiniger für die Drosselklappe für die gleichen 2,95 $ verwenden können. TB-Reiniger speziell für diese Aufgabe entwickelt.
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