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Identifizierung eines Turbo 350- oder Turbo 400-Getriebes
Das 1969 eingeführte General Motors TH 350 wurde von Chevrolet und Buick entwickelt. Es wurde bis 1984 in GM-Pkw un d-Lkw mit Small-Block-Motoren eingesetzt. TH 400-Getriebe Wurde erstmals 1964 in Cadillac- und Buick-Fahrzeugen eingesetzt. Andere GM-Marken übernahmen das TH400 im Jahr 1965; es wurde bis 1982 in Pkw und bis Anfang der 1990er Jahre in Lkw eingesetzt. Beide Getriebe sind für ihre Stärke und Haltbarkeit bekannt, wobei das TH400 das stärkere der beiden ist. Auf dem Ersatzteilmarkt sind zahlreiche Teile und komplette Einheiten von vielen Anbietern erhältlich.
Schritt 1.
Stellen Sie das Fahrzeug auf einer ebenen, befestigten Fläche ab und ziehen Sie die Feststellbremse an. Heben Sie die Vorderseite des Fahrzeugs an und stützen Sie die Vorderseite auf Wagenheberständern ab.
SCHRITT 2
Messen Sie das Getriebegehäuse mit einem Maßband. Das Turbo 350-Gehäuse ist 21 3/4″ lang, von der Vorderseite des Glockengehäuses bis zur Rückseite des Gehäuses. Das Heckwellengehäuse, das mit der Rückseite des Gehäuses verschraubt ist, wird nicht mitgezählt. Das Turbo 400-Gehäuse ist 24 3/8″ lang, von der Glocke bis zur Rückseite des Gehäuses.
Schritt 3.
Blicken Sie auf die Fahrerseite. das Getriebe. Das “Kickdown”-Seil ist an der rechten Seite des Turbo 350 angebracht und mit dem manuellen Gestänge verbunden. das Getriebe . Beim Turbo 400 gibt es einen elektrischen Schalter.
Schritt 4.
Sehen Sie sich die Getriebewanne an. Der Turbo 350 ist im Wesentlichen eine quadratische Wanne mit einer ausgeschnittenen Ecke. Sie hat eigentlich 5 Seiten. Sie ist 13 1/2 Zoll lang und 13 Zoll breit. Die Turbo 400-Wanne ist länger als breit. Die Rückseite der Wanne sieht aus wie der untere Teil von Texas (wirklich). Sie ist 16 5/8 Zoll lang und 13 Zoll breit.
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