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Harley Davidson 96 Ci Technische Daten & Ölmenge
Die neueste Generation der Harley-Davidson Big Twin Leistung, der Twin Cam 96 luftgekühlte V-Twin 45-Grad-Motor debütierte im Jahr 2007 mit einem 6-Gang Cruise Drive Getriebe auf allen Touring, Softail und Dyna Modellen, und die Motorradindustrie. Die Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESFI) ist das charakteristische Kraftstoffsystem des Twin Cam 96. Mit seinem größeren Hubraum und innovativen Konstruktionsverbesserungen ist der Twin Cam 96 leistungsstark, zuverlässig und laufruhig.
Hubraum
Der leistungsstarke Twin Cam 96-Kubikzoll-Antriebsstrang hat einen Hubraum von 1584 cm³ und liefert 17 % mehr Drehmoment als der vorherige Twin Cam 88. Die niedrigeren Drehzahlen verbessern den Komfort bei längeren Fahrten.
Kurbelgehäuse
Der Twin Cam 96 verfügt über ein neues Kurbelgehäusedesign, bei dem der Anlasser direkt mit dem inneren Primärgehäuse verschraubt ist. Dadurch entfällt die Notwendigkeit einer Anlasser-Hubwelle und die Leistung des Anlassers wird verbessert. Ein integrierter Ölfilteradapter macht Dichtungen und Beschläge überflüssig. Ein interner Ölkanal zwischen Motor und Getriebe macht zudem externe Ölleitungen un d-anschlüsse überflüssig.
Reduzierte Hubkolbenmasse
Leichtere Kolben und leichtere, kürzere Pleuelstangen reduzieren die Vibrationen und verbessern die Leistung. Der Twin Cam 96 ist bei den meisten Motordrehzahlen deutlich laufruhiger als der vorherige Twin Cam 88.
Nockenwelle
Hydrostatische Gleitlager der Nockenwelle ersetzen die Rollenlager des Vorgängermotors Twin Cam 88, was zu einer verbesserten Haltbarkeit und einem leiseren Betrieb führt. Die neue Nockenwellenkonstruktion besteht aus einer mehrteiligen gebauten Nockenwelle, die die geschmiedete, einteilige Nocke der Twin Cam 88 ersetzt. Ein hydraulischer, automatischer Nockenwellenkettenspanner ersetzt den mechanischen Einzelspanner und verbessert die Gesamtleistung.
Auspuff
Der Twin Cam 96-Auspuff ist auf optimalen Abgasfluss, Leistung und dominanten Auspuffton abgestimmt.
Elektronische sequenzielle Port-Kraftstoffeinspritzung (ESPFI)
Ein verbessertes elektronisches Kraftstoffeinspritzsystem mit neuen Rückkopplungssensoren und Einspritzdüsen, die dreimal so groß sind wie die Einspritzdüsen der Twin Cam 88, reduziert die Abgasemissionen und verbessert das Fahrverhalten und die Leistung insgesamt.
Ölpumpe und Kapazität
Die Twin Cam 96 verfügt über eine neu konstruierte Ölpumpenbaugruppe, die einen um 10 % höheren Durchfluss und eine um 23 % höhere Spülleistung bietet als die Twin Cam 88. Ein integrierter Ölkühleradapter verbessert ebenfalls die Leistung der Ölpumpe. Die Ölkapazität beträgt 3 Liter.
Getriebe
Das 6-Gang Cruise Drive-Getriebe der Twin Cam 96 ist leiser und wartungsärmer als das bisherige 5-Gang-Getriebe. Seine Schaltpunkte sind so optimiert, dass sie perfekt auf die Motorleistung abgestimmt sind. Die Schaltwalze aus Stahl und Aluminium ist leichter als beim Vorgängermotor, wodurch die Schaltkräfte reduziert und das Schaltgefühl sowie der Schaltvorgang verbessert werden. Die zusätzliche Dog-Ring-Schaltung reduziert den Schaltaufwand und sorgt für schnellere und sanftere Schaltvorgänge.
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