Kraftstoff und Öl

Die Unterschiede zwischen Kerosin und Düsentreibstoff

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Je nach Sorte handelt es sich bei Flugzeugtreibstoff im Wesentlichen um hoch raffiniertes Kerosin. Was ist Kerosin? Kerosin ist ein Kraftstoff, den es schon seit über 1000 Jahren gibt und der heute weltweit 1,2 Millionen Barrel pro Tag verbraucht. Die Menschen verwenden es zum Heizen, Beleuchten und Kochen.

Das Wort “Kerosin” stammt aus dem Griechischen und bedeutet “Wachs”. Kerosin ist historisch auch als Paraffin bekannt. Der Unterschied zwischen Kerosin und Paraffin bedeutet, dass Paraffin ein Bestandteil des Kerosins ist und nach der Raffination des Erdöls als wachsartiger Rückstand zurückbleibt. Die Nomenklatur gibt einen Hinweis auf den Zusammenhang zwischen Kerosin und Paraffin. Sie hilft, den Zusammenhang zwischen Kerosin und Kerosin zu verdeutlichen.

Erdölraffination und fraktionierte Destillation

Petroleum oder Rohöl ist der Rohstoff für Kerosin, Benzin und viele andere Produkte. Diese hochviskose Flüssigkeit ist reich an aliphatischen Kohlenwasserstoffen, also Molekülen, die im Allgemeinen nur Wasserstoff (H) und Kohlenstoff (C) enthalten, aber auch Verunreinigungen wie Schwefel enthalten können.

Wasserstoff und Kohlenstoff sind in Ketten unterschiedlicher Länge verbunden. Die leichteste dieser Ketten, das so genannte Naphtha, ist bei Raumtemperatur ein Gas; schwerere Ketten sind flüssig oder fest. Da jede Kette einen eigenen Siedepunkt hat, besteht der Raffinationsprozess darin, das Öl schrittweise zu erhitzen, um die Komponenten zu trennen. Dies ist das Verfahren der fraktionierten Destillation.

Naphta Methan (ch4) bis Heptan (c7H16) ist die erste Kette, die verdampft, und wird zur Reinigung von Lösungsmitteln und Chemikalien verwendet. Die Kette von c8H18 (Oktan) bis c11H24 (Undecan) ist die nächste Kette, aus der Benzin hergestellt wird. Kerosin wird aus der Kette hergestellt, die als nächste verdampft, c12 c bis15 während Dieselkraftstoff und feste Stoffe wie Paraffin und Straßenteer aus schwereren Ketten stammen.

Kerosin vs. Benzin

Da sie aus schwereren Kohlenwasserstoffketten bestehen, ist Kerosin weniger flüchtig als Benzin. Ihr höherer Flammpunkt (100°F gegenüber 45°F bei Benzin) bedeutet, dass sie sicherer zu lagern und zu transportieren sind, was in der Luftfahrtindustrie natürlich wichtig ist. In Flugzeugtriebwerken werden fast alle Arten von Kraftstoffen verbrannt, so dass es sich nicht um leicht entzündliches Benzin handeln muss.

Kerosin ist zwar nicht so reichlich vorhanden wie Benzin, macht aber immer noch den größten Teil der reinen Raffinerieprodukte aus. Nach Angaben der U.S. Energy Information Administration werden aus einem 42-Gallonen-Fass Rohöl etwa 20 Gallonen Benzin und etwa 16 Gallonen anderer Destillate gewonnen. Von den Destillaten sind etwa 4 Gallonen Flugzeugtreibstoff, der Rest sind Heizöl und Dieselkraftstoff.

Flugturbinenkraftstoff und Kerosin sind dasselbe fast

Da sie dieselbe Klasse von Kohlenwasserstoffen enthalten, sind Kerosin, Flugturbinenkraftstoff und Dieselkraftstoff ähnliche Produkte. Wenn Sie sich für Kerosin oder Diesel für Ihre Kerosinheizung entscheiden, berichten viele Menschen, dass beide geeignet sind. Bei Diesel werden Sie einen stärkeren Geruch wahrnehmen. Das liegt daran, dass er eine größere Vielfalt an Kohlenwasserstoffen enthält

Mit anderen Worten: Kerosin ist stärker raffiniert als Diesel. Das bedeutet, dass es bei höheren Temperaturen behandelt wird, um mehr flüchtige Verbindungen zu entfernen. Derselbe Unterschied besteht zwischen Kerosin und Düsenkraftstoff, der bei noch höheren Temperaturen raffiniert wird. Indian Oil, das Unternehmen, das für die Regulierung von Erdölprodukten in Indien zuständig ist, bezeichnet Düsenkraftstoff als SKF Kerosin.”

Zu den höheren Standards, die Düsentreibstoff erfüllen muss, gehören Gefrierpunkt, Flammpunkt, Viskosität, Schwefelgehalt und Heizwert. Darüber hinaus enthält er Additive, die für eine sauberere und effizientere Verbrennung sorgen und Eisbildung und Korrosion verhindern.

Sorten von Düsenkraftstoff

  • Jet A, der in Europa nach dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitete Kraftstoff, ist fast identisch mit Kerosin. Seine weite Verbreitung auf dem Kontinent war darauf zurückzuführen, dass es leichter erhältlich war als Benzin. Eine weitere gängige Sorte ist Jet A-1. Diese beiden Treibstoffe werden am häufigsten von Verkehrsflugzeugen verwendet.
  • Jet B und JP-4 (“JP” steht für Jet-Antrieb) sind eine Mischung aus Kerosin (30 %) und Benzin (70 %). Sie enthalten einen höheren Anteil an leichten Kohlenwasserstoffen und Naphtha als Jet A und haben daher ein geringeres Gewicht, was für die Luftfahrt wünschenswert ist. Allerdings haben sie einen niedrigeren Flammpunkt und sind gefährlicher in der Verarbeitung. Wegen seines niedrigen Gefrierpunkts wird es im hohen Norden für militärische Zwecke verwendet.
  • JP-5 ist auch als Kerosin Jet A mit hohem Flammpunkt bekannt. Es ist sicherer zu verarbeiten als Jet A und wird für Flugzeuge an Bord von Flugzeugträgern und Flugzeuge der Präsidentenflotte benötigt. Seine Zusammensetzung enthält etwa 53%c9 c bis16 flüssige Paraffine (Kohlenwasserstoffe), der Rest besteht aus Cycloparaffinen, Aromaten und Olefinen.
  • JP-8 ist eine 100%ige Kerosinmischung und eine akzeptable Alternative zu Dieselkraftstoff. Es ist der am weitesten verbreitete Treibstoff in Militärflugzeugen und wird voraussichtlich noch bis 2025 verwendet werden. Im Gegensatz zu JP-4 ist JP-8 etwas dicker und öliger.

Einige Flugzeugtriebwerke verwenden Avgas

Strahltriebwerke sind turbinengetrieben, und für sie eignen sich Kraftstoffe auf Kerosinbasis, wie Jet-A. Propellerflugzeuge hingegen haben Kolbenund Stangenmotoren, für die Kraftstoffe auf Benzinbasis besser geeignet sind. Diese Triebwerke verwenden AVGA, eine höheroktanige Version des Benzins, das Sie in Ihr Auto tanken (MOGAS).

Keine Benzinmischung ist wie die andere. AVGA enthält unterschiedliche Konzentrationen von Tetraethylblei. Die Verwendung von Tetraethylblei in Mogas ist aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Bleitoxizität verboten. Obwohl es giftig ist, ist Blei ein wichtiges Schmiermittel und wird zum Schutz empfindlicher Motorteile in Flugzeugtriebwerken benötigt.

Abgesehen von der Beimischung von Tetraethylblei, das schrittweise aus dem Verkehr gezogen wird, ist Avgas dem Mogas so ähnlich, dass es als Kraftstoff verwendet werden kann. Das Gegenteil ist jedoch nicht der Fall, vor allem weil Ethanol in Mogas enthalten sein kann und für Flugzeugtriebwerke schädlich ist.

Kann man Jet Fuel für Heizungen und Autos verwenden?

Jet A kann als Treibstoff für Kerosinheizungen oder Diesel verwendet werden. Eine weiterentwickelte Version. von Kerosin brennt besser als Dieselkraftstoff. Angesichts der Tatsache, dass es billiger ist als Kerosin oder Diesel, scheint es einfacher, es als Alternative zu verwenden.

Der Hauptgrund gegen die Verwendung von Düsenkraftstoff in einem Dieselfahrzeug ist, dass der Motor des Fahrzeugs nicht dafür ausgelegt ist, Düsenkraftstoff hat nicht die Schmiereigenschaften von Dieselkraftstoff, aber er ermöglicht zusätzliche Schmiermittel. Allerdings fehlt es dem Düsenkraftstoff auch an reinigenden Zusätzen, ohne die Dieselmotoren verkleben und häufig gereinigt werden müssen.

Kerosinheizungen sind für den Betrieb mit 1-kund 2-K-Kerosin ausgelegt, wobei der Unterschied im höheren Schwefelgehalt von 2-k liegt, was höhere Schwefeldioxidemissionen und eine stärkere Ablagerung von Dochtresten bedeutet. Die National AG Safety Database warnt vor der Verwendung von Jet Fuel in Heizgeräten. Es kann zu heiß werden und zu Bränden oder Explosionen führen.

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