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Die Symptome eines defekten Getriebemagnetventils
Ihr Getriebe Schaltmagnete auf dem Getriebe Ventilkörper zu montieren, um den Fluss der Flüssigkeit durch die verschiedenen Kreise und Durchgänge zu steuern. das Getriebe. Die Magnetspulen-Kolben sind ständig in die Flüssigkeit des Getriebes eingetaucht, und Metallsalze aus dem Herstellungsprozess und normalem Verschleiß sowie Ablagerungen von Reibmaterialien können sich auf den Kolben sammeln und in ihren Löchern festsetzen, so dass sie nicht mehr richtig funktionieren. Identifizierung dieser Fehler und der Symptome, die sie verursachen.
Fahrsymptome
Die Gangwahl Ihres Getriebes hängt von mehreren Magnetspulen ab. Wenn mehr als eine Magnetspule defekt ist, können Sie einen oder mehrere Gänge nicht mehr einlegen, in einem bestimmten Gang stecken bleiben oder überhaupt keinen Gang mehr einlegen. Verwechseln Sie ein schlupfendes Getriebe nicht mit einer Magnetspulenstörung. Wenn Sie versuchen zu schalten, können Sie den Unterschied hören und fühlen. Schlupf. Das Getriebe schaltet zwar, gibt aber keine Leistung ab, sobald der Gang eingelegt ist, während eine defekte Magnetspule das Schalten von vornherein verhindert.
Verbundene Systeme
Die meisten modernen Fahrzeuge verfügen über eine Art Getriebesteuerungsmodul, das die Schaltstellungssensoren und den Getriebetacho überwacht. Darüber hinaus sind die TCMund Magnetventilverkabelung durch Sicherungen geschützt. Ein Ausfall der Sicherungen, Sensoren oder der zugehörigen Verkabelung kann dazu führen, dass die Magnetventile nicht mehr richtig funktionieren.
Limp-In-Modus
Das TCM erkennt Fehler und Ausfälle innerhalb des von ihm überwachten Systems, z. B. defekte Sicherungen, und löst einen Limp-In-Modus aus, um weitere Schäden am Getriebe zu verhindern und gleichzeitig eine begrenzte Fahrleistung zu ermöglichen. Der Limp-in-Modus ist in der Regel das Getriebe in den zweiten Gang und halten Sie es dort. Dies führt zu einem langsameren Gefühl beim Beschleunigen aus dem ersten Stand heraus und zu einer höheren Motordrehzahl, wenn man schneller als 30 mph fährt. Diese Funktion ist dafür gedacht, im Falle einer Störung nach Hause oder zurück zum Service-Center zu kommen. Verwenden Sie das Fahrzeug nicht weiter, bevor Sie das Problem behoben haben, das den Limp-in-Modus ausgelöst hat.
Diagnosefehler-Codes
Wenn das TCM ein Problem mit dem überwachten System feststellt, setzt es einen Diagnosefehlercode, der mit dem entsprechenden Scantool für das jeweilige Jahr abgerufen werden kann, wodurch ein Problemfahrzeug entsteht. Die Fehlercodes für die Getriebesteuerungskomponenten beginnen bei P0700 und die eindeutigen Codes für die Magnetventile reichen von P0751 bis P0758. Außerdem gibt es Codes für Geschwindigkeitssensoren, die von P0500 bis mindestens P0503 reichen. Überprüfen Sie den DTC anhand der vom Hersteller definierten modellspezifischen Codes.
TJ Hinton absolvierte eine Ausbildung zum Automechaniker am Mississippi Gulf Coast Community College und erwarb später am MMI den Titel eines zertifizierten Motorradmechanikers. Außerdem arbeitet er seit über 20 Jahren im Bereich Wohnungsbau,umbau un d-reparatur. Seine Artikel sind auf InternetAutoguide.com und TopSpeed.com erschienen.
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